Alpina собирается анонсировать свой традиционный «заряженный» вариант седьмой серии BMW

Подробности
Создано 15.07.2016 06:17

Широко известная тюнинг-компания Alpina наконец решило рассекретить свою версию топового баварского седана. Модель Альпины получила имя B7 xDrive. Публика увидит релиз этой модели на мотор-шоу в Женеве. Его продажи стартуют с сентября-октябрся этого года.


 По традиции внешних отличий у Альпины БиСемь не так уж много. Например, передний бампер получил сплиттер, а в задний установили диффузор, новая выхлопная система с красивым дизайном, пара альпиновских цветов кузова и так прочее. Помимо этого, решетка радиатора суперседана снабжена активными аэродинамическими узлами, которые реагируют на потребности мотора в потоке набегающего воздуха автоматически .

 На этот раз видение Альпины на базе семёрки показали только на базе длиннобазной «семерки» G12. Непонятно, появится ли стандартная версия седана. Она традиционно и сей не афиширует свою уникальность , давая знать о своей принадлежности к линейке поистине эксклюзивных авто оригинальным аэродинамическим обвесом и также своими колесными дисками диаметром двадцать или двадцать один дюйм фирменного дизайна с мишленовской резиной Пилот Супер Спорт.

 За колёсами инсталлированы доработанные тормоза с механизмами о четырехпоршневых дисков в 395 мм спереди и 369 ¬- сзади. А еще чуть глубже спрятана пневмоподвеска, которая также не осталось без внимания с регулировкой дорожного просвета (делается это либо вручную по хотению водителя, либо автоматическим образом, исходя от скорости) и девайсом изменения настроек, которое работает на основе GPS-данных.

 Начиная с Е65 серии все семёрки от Альпины перестали оснащаться славными V12, но зато до этого момента оснащаются тюнингованным до неузнаваемости 4,4литровым мотором V8. Сначала был компрессорным, а начиная с прошлой генерации - стал битурбо. Мощность стартует с отметки 500 и тяга с 700 Н*м, и до недавнего доросли до отметок 547 л.с. и 731 Н*м.
 Сейчас уже развивает 600 л.с. сил и крутящего момента в 800 Н*м (который доступен в широком диапазоне с трёх тысяч до пяти с полтиной оборотов в минуту). Мастерам Удалось добиться этого за счет тотальной ревизии турбомотора. Так апгрейду подверглись «впуск», поршневая группа, выхлоп, система наддува и т.п.

 Восьмиступенчатая КПП также была специально модернизирована под такие показатели. Разгоняется полноприводный монстр с нуля до ста км/ч, не тратя время на пробуксовки за 3,8 секунды и до 312 км/ч максимальной скорости. То есть вполне на уровне своих заклятых немецких друзей Audi S8 plus, Porsche Panamera Turbo S с «турбовосьмёрками» под капотами, и наконец, Brabus в версии Rocket 900 с двенадцатицилиндровым мотором,

 Про салон также не забыли, где теперь новый спортивный руль, отделка деревом, пороги с подсветкой, логотипы тюнинг-ателье и ещё некоторым фирменными крутостями.